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临海市客货运中心建筑设计

发布日期:2021-01-29 00:23浏览次数:
本文摘要:1 .临海市客运中心是一级公共汽车站,主要由客运中心、货运中心、汽车修理中心组成,其中客运中心每天发送客流量超过15000人/天。近年来,长途汽车站的功能再次受到关注,许多城市的汽车站已经从单一的客运功能向多元化的方向发展。公共汽车站的作用变成了具有交通服务、文化娱乐、信息交换等多种功能的窗口。 因此,临海市货物运输中心多为道路货物运输服务,设计为集行驶、修理、商贸、饮食、娱乐、住宿、事务、汽配等综合服务为一体的综合建筑。

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1 .临海市客运中心是一级公共汽车站,主要由客运中心、货运中心、汽车修理中心组成,其中客运中心每天发送客流量超过15000人/天。近年来,长途汽车站的功能再次受到关注,许多城市的汽车站已经从单一的客运功能向多元化的方向发展。公共汽车站的作用变成了具有交通服务、文化娱乐、信息交换等多种功能的窗口。

因此,临海市货物运输中心多为道路货物运输服务,设计为集行驶、修理、商贸、饮食、娱乐、住宿、事务、汽配等综合服务为一体的综合建筑。位于浙江东临海市城关町,总建筑面积33960m2,总用地75388m2。临海市是浙江东着名的古镇,是台州地区的主要交通集散地。

因此,在方案阶段,关于临海市货物中心的设计,确认了构筑临海市货物中心新形象,反映日新月异的临海市现代化交通网络的主导思想。保持和发展原来城市的结构和风貌,构建新的城市融合空间。通过合理的平面布置、严格的流线设计和各种设施设施合理的人群,构成比较完善的货物运输服务体系。2 .总平面设计临海市客货中心基地位于镇内比较晚的干线道路,南侧是长34m的柏叶路,西侧是长52m的靖江路(104国道),东侧是花街路,北侧是计划道路。

总平面设计时,要充分考虑城市规划的布局、外部道路的性质、周围环境因素及货物运输中心本身的性质特点,在基地西南侧的道路交叉路口配置旅客运输中心,在旅客运输中心的车站室、办公楼、附属用房间、客车停车场在基地的东侧配置货物中心,包括货运站的房间、货物仓库和集装箱的地方。基地北侧设有汽车修理中心,包括汽车修理站房、汽车修理车间和为三个地区提供服务的洗车场。由于客运中心主楼面向主要道路的交叉路口,圆弧形建筑内退道路红线95m,南翼和西翼辅助用房前进20m,构成了气势宽广与喷水池、园林绿化有机结合的站前广场。

广场内分别设有出租车、社会车辆、三轮车、公共汽车、卡车等停车场,为车站和出站的许多旅客提供了方便,满足了不同级别的市场需求。3 .客运中心的客运中心是圆弧状和直线状的组合体,是建筑群整体中的主体建筑,位于基地西南区两条主干道的交叉点,圆弧状的六层主体建筑是对路交叉点,直线状的三层辅助用房间分别与104国道和柏叶路平行, 主楼一楼的中间是售票处,左边、右边分别是慢候车室和普通候车室。售票处在售票处的正面,调度室面对停车场。

咨询处、广播监控室、医务室、小件寄存处、睡眠处分在售票处两侧另行设置,使售票处具有售票处和服务的双重功能。售票处和两个候车室都是低9m的二楼共享空间。主楼的二楼是共享空间的三明治部分,配置了咖啡咖啡馆和百货商店等,通过连廊和楼梯连接售票处和两个候车室。

为了应对多功能,在主楼的3~5楼设置办公用房间和酒店客房区,在6楼设置大空间多功能厅。圆弧形主楼平面长100m,在主楼中间不隔线脚,办公区位于西侧,酒店客房区位于东侧,两者在下层设有独立国家大厅,合理解决了平面和横向交通的人群关系。主楼两侧的三层辅助房间是旅客运输中心和酒店的设施用房间,设有饮食、娱乐、百货商店、办公室等功能。

建筑物底部有长35m的外柱廊,连接圆弧状的主楼和两侧的辅助房。本设计使用多功能的建筑平面布局,使客运中心不具备现代化的客运服务体系。

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临海市货物中心位于市区的重要位置,它作为大型综合交通建筑,自然成为临海市的象征建筑之一,成为体现现代城市形象的窗口。因此,其建筑形状着重于在承认整体结构的基础上努力创造有个性、有时代感的建筑。

面对城市的十字路口,圆弧形主楼意味着轻快的双翅飞翔的海鸥形象,象征着临海这个古老而新的滨海城市。建筑物整体形状由圆弧状的主体建筑物和两侧的直线型建筑物组合而成,圆弧平面的长度在100米以上,在设计中平面、正立都不分割成三段式。平面三段用两个低30m的圆形大柱体分割,中间部分是隐框玻璃幕墙,左、右两部分在实际墙面上打开小窗户,动静比较反感,吸引关注中段,双圆柱流动露出反感的视觉感觉线脚三段,其底部内侧半透明,只有玻璃,外侧是装饰柱廊,采用空透手法,中段在实壁面打开小方窗,顶部是装饰网架。

周围悬挂3m,圆弧形主楼两端的半圆形层与网架交错,展开原始的翅膀构成了想飞的建筑形象,面对半径95m的半圆形城市公共广场,有机地融合了建筑和广场空间。两侧的辅助房和货运楼使用线脚三段设计手法,底部装饰外柱廊,天空通透,中间条玻璃幕墙装饰小装饰柱帽装饰,顶部屋檐飞来,与主体圆弧形状缠绕,货运楼的半圆形玻璃接受厅直线整个建筑群在头部纵向跟踪的体量和想轻快展翅飞翔的形象,建设和象征物具有现代交通建筑的魅力和内涵,使旅客和市民对临海市的货物运输中心建筑群有了世间的带入感和骄傲。4 .结构形式和建筑设备临海市客货中心主楼为多层框架结构,其中基础售票处为长19m的圆弧形大跨度钢筋混凝土结构,最上层多功能厅为17m大跨度钢筋混凝土结构。

两侧的子大楼都是多层大空间框架结构。主楼售票处、候车室、多功能厅的使用集中在空调上,各层办公楼和酒店客房是风机盘管的特新风。主楼使用大楼自控系统,控制空调、照明、耗电量的记录费。

还备有先进设备的消防警报和保安监视系统。临海市客货中心将于1999年初开始施工建设,一年后竣工于2000年4月开始试运行,计划于10月开始运营。根据近半年的试车情况,有关主管部门和业主方面都良好,极为失望。


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